快科技8月30日消息，国产近期，新能宣传不少新能源车型在宣发新车时，什爱动辄90km/h以上的麋鹿宠辱不惊麋鹿测试成绩频频刷屏，向外宣示车辆不俗的测试成绩操控性能。

但这些车辆的博主麋鹿测试成绩真的这般优异吗？为什么国产新能源厂商这么热衷于麋鹿测试成绩的宣传？有博主@ 老和山老司机揭秘了一些行业内幕。

据该博主介绍，揭秘降速核心原因是回收麋鹿测试只测进桩速度，可以通过大力的自动动能回收配合ESP大幅减速，从而显著提升麋鹿测试的国产成绩，而底盘本身的新能宣传迎刃而解素质反而变成次要因素了。

这也是什爱麋鹿测试的最大Bug，对于动能回收力度很大的麋鹿电车，动能回收假如能提供0.3G的测试成绩减速度，那么从进桩到侧向G值最大的博主B区，速度下降起码有十几km/h。束手就擒

有博主实测数据显示，动能回收开到最大后，SU7和智己L6的麋鹿测试成绩都提高了10km/h以上。

此外，ESP介入早的势如劈竹车型，也会施加额外的刹车降低车速，因此，只要动能回收力度够大，ESP使劲按住车速，就可以轻松提高十几公里车速的若隐若现麋鹿成绩。

至于新能源车型，可以通过大力的动能回收，在测速点和考点之间大幅减速，在实际避障能力不变的情况下，大幅度提高测速点的因人而异入桩速度，麋鹿成绩就会看起来非常优秀。

但博主直言，靠动能回收“刷”出来的超高麋鹿测试成绩，真的让车子变得更安全了吗？显然没有啊！真正提升避障能力，苦口良药靠的是抓地更强的轮胎，素质更高的底盘，勤恳工作的ESP，而不是动能回收。

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责任编辑：若风